Les deux principales différences entre les onduleurs spécifiques au vecteur et à usage général sont la haute précision de la commande et le couple de sortie élevé à basse vitesse.
Onduleurs spécifiques au vecteur.
Les modèles spécifiques aux vecteurs fonctionnent sur le principe du redressement puis de l'inversion pour obtenir la fréquence et la tension souhaitées.
La technologie de contrôle vectoriel transforme un système triphasé en un système biphasé MT par transformation de coordonnées, décomposant le vecteur de courant du stator d'un moteur à courant alternatif en deux composants à courant continu (c'est-à-dire un composant de chaîne magnétique et un composant de couple), atteignant ainsi l'objectif de contrôler le chaîne magnétique et le couple d'un moteur à courant alternatif séparément, obtenant ainsi le même bon effet de contrôle qu'un système de contrôle de vitesse à courant continu.
Le contrôle vectoriel est également appelé « contrôle de la vitesse », littéralement.
Mode de contrôle V/F : Tout comme lorsque vous conduisez une voiture avec une ouverture constante des gaz au pied, la vitesse doit changer ! Parce que la voiture est sur une route accidentée et que la résistance de la route change, la vitesse ralentit en montée et accélère en descente, n'est-ce pas ? Avec les onduleurs, votre réglage de fréquence est équivalent à l'ouverture des gaz de votre pied lorsque vous conduisez, et l'ouverture des gaz est fixe lors du contrôle V/F.
Mode de contrôle vectoriel : il peut contrôler le véhicule pour maintenir une vitesse constante et améliorer la précision du contrôle de la vitesse dans des conditions changeantes telles que les conditions routières, la résistance, la montée et la descente.
Onduleur général.
Les convertisseurs de fréquence, adaptés à toutes les charges, sont des convertisseurs de fréquence à usage général. Cependant, s'il existe des types spéciaux de convertisseurs de fréquence, il est recommandé d'utiliser des types spéciaux de convertisseurs de fréquence, des types spéciaux de convertisseurs de fréquence, optimisés en fonction des caractéristiques de la charge, avec des réglages de paramètres simples, de meilleures performances de régulation de la vitesse et des économies d'énergie.
Le choix correct du convertisseur de fréquence est essentiel pour le fonctionnement normal du système de contrôle. Lors du choix d'un variateur de fréquence, il est important de bien comprendre les caractéristiques de charge du variateur de fréquence. Dans la pratique, les gens divisent souvent les machines de production en trois types : les charges à couple constant, les charges à puissance constante et les charges des ventilateurs et des pompes.
Charges à couple constant .
Le couple résistant TL est indépendant de la vitesse n. Le TL reste toujours constant ou essentiellement constant à n'importe quelle vitesse. Par exemple, les charges de friction telles que les convoyeurs, les mélangeurs et les extrudeuses, ainsi que les charges potentielles telles que les grues et les palans, sont des charges à couple constant.
Le convertisseur de fréquence, lors du remorquage d'une charge à couple constant, doit avoir un couple suffisamment élevé à basse vitesse et une capacité de surcharge suffisante. Si un fonctionnement à vitesse lente et constante est requis, la capacité de dissipation thermique des moteurs asynchrones standard doit être prise en compte pour éviter une élévation excessive de la température du moteur.
Charges à puissance constante.
Le couple requis pour les broches de machines-outils, les laminoirs, les machines à papier, les enrouleurs et les dérouleurs dans les lignes de production de films plastiques est à peu près inversement proportionnel à la vitesse et est connu sous le nom de charge de puissance constante. Les caractéristiques de puissance constante de la charge doivent être exprimées en termes d'une certaine plage de variations de vitesse. Lorsque la vitesse est très faible, le TL ne peut pas être augmenté indéfiniment en raison des limitations de résistance mécanique et devient un couple constant par nature à basse vitesse. Les zones de puissance constante et de couple constant de la charge ont une grande influence sur le choix de la solution d'entraînement. Lorsque le moteur est en régulation de vitesse à flux constant, le couple de sortie maximal admissible reste inchangé et appartient à la régulation de vitesse à couple constant ; cependant, en régulation de vitesse magnétique faible, le couple de sortie maximal admissible est inversement proportionnel à la vitesse et appartient à la régulation de vitesse à puissance constante. Si la plage de couple constant et de puissance constante du moteur est la même que la plage de couple constant et de puissance constante de la charge, c'est-à-dire en cas de "matching", la capacité du moteur et la capacité de l'onduleur sont minimisées.
Charges du ventilateur et de la pompe.
Dans divers ventilateurs, pompes et pompes à huile, lorsque la roue tourne, la résistance de l'air ou du liquide dans une certaine plage de vitesse est à peu près proportionnelle à la deuxième puissance de la vitesse n. Lorsque la vitesse diminue, la vitesse diminue à la deuxième puissance de la vitesse. La puissance requise pour cette charge est proportionnelle à la troisième puissance de la vitesse. Lorsque le volume et le débit d'air requis sont réduits, l'onduleur peut ajuster le volume et le débit d'air en régulant la vitesse, ce qui peut entraîner d'importantes économies d'énergie. Comme la puissance requise à grande vitesse augmente trop rapidement avec la vitesse et est proportionnelle à la troisième puissance de la vitesse, les charges des ventilateurs et des pompes ne doivent normalement pas dépasser la fréquence d'alimentation.